无颗粒捕捉器的2.0t发动机
丰田新车就堵颗粒捕捉器,遭车主集体投诉作者：狂野小凶许汽车投诉平台“车质网”显示，近期，一汽、广汽丰田霸榜投诉榜，前十投诉阵营中已占据六席。涉及的车型有一汽丰田卡罗拉、卡罗拉锐放、广汽丰田锋兰达、雷凌等，投诉原因普遍反映为“发动机颗粒捕捉器堵塞”。据一投诉车主介绍，他的一辆一汽丰田2023款双擎2.0说完了。
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为什么顶级的丰田、大众工程师,解决不了颗粒捕捉器的堵塞问题?设计出不需要颗粒捕捉器的内燃机并不难。国内很多企业都有这种能力，比如说长安全系车型都没有颗粒捕捉器，就是因为高成本研发投入，内燃机的效率更高，而且很多混动匹配发动机也都不需要颗粒捕捉器，因为不需要内燃机做主要工作，负载降低也就没有太大的排放。总而言之一句话，带好了吧！
颗粒捕捉器是燃油车永远的痛,“摘口罩”是不可能了!所以颗粒捕捉器这个新兴物件就出现了，这也是我们俗称的“戴口罩”。我想只要是开车的没有人不讨厌颗粒捕捉器的，经常堵塞容易导致油耗增高，动力下降，堵塞严重的话百公里甚至能达到20个油，所以对这个颗粒捕捉器是非常厌恶的。 颗粒捕捉器的作用就是过滤掉发动机燃烧不了的是什么。
切不掉又升级不了的颗粒捕捉器,才是内燃机一辈子的痛!GPF颗粒捕捉器，燃油车企一辈子的痛。 排放标准的一次次提升，让所有燃油车企感受到了生存的压力，北美、欧洲、亚洲市场对排放要求的更加严苛，让企业只能用更高的成本生产出来性能不变的发动机。 国六b可以称为全球最严标准，一些企业甚至没有能力生产出主流的国六b引擎，等我继续说。
迈腾丶雅阁丶阿特兹和凯迪拉克选哪个好?老司机为你解答胡老师！迈腾，雅阁，阿特兹，凯迪拉克，选哪个好啊！作为20多万的中级轿车，咱们用排除法，这个凯迪拉克你应该说的是这个CT4,这个车太冷直接排除了，你像这个迈腾我推荐的是380,因为2.0T的新一代的国6的发动机，这个低功率版本有这个PDF,就颗粒捕捉器堵塞的问题，那么阿特兹是一个另类还有呢？
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汽车电动化是必然趋势吗?看看电车油车的区别,你就等着瞧吧有朋友问喵哥，汽车电动化是不是必然的趋势？喵哥今天跟大家理性的聊一聊。大家发现没有，这几年发动机的变化特别大，最近一次变化就是有些车子，给发动机装上了颗粒捕捉器，而发动机的变化，主要是由于排放标准越来越严格。从汽车发展史来看，以前是车子跑起来，要求动力越来越强劲等会说。
汽车保养知识 篇七:帝航润滑油 国货之光 做良心润滑油作者：值友7961511691帝航润滑油，多年来专注于润滑油养护产品的研发、生产和销售，为满足国六排放标准的车型带来了福音，帝航润滑动力1号SP,其出色的低硫、低磷、低灰分全合成环保配方，不仅能够有效保护三元催化、颗粒捕捉器，而且有效提高发动机运行效率，降低燃油消耗。帝航后面会介绍。
重磅消息,7月1号排放标准正式升级,大货车从国6a升级主要就是国VI的发动机上一个国VI的DPF颗粒捕捉器，然后排放的标准还没有达到国VI排放标准。什么是达到国VI排放标准的？能达到国VI排放标准的是高温发动机必须发动机在燃烧时能够迅速燃烧。发动机如果能达到迅速燃烧的标准的前提下，必须燃烧时温度要比正常车辆要高。正常以是什么。
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所以颗粒捕捉器称为最简单有效的方法。 现如今燃油车加装颗粒捕捉器已经成为了一种常态化，就连23款2.5L的凯美瑞都使用了颗粒捕捉器，带涡轮的车型更是全部加装了颗粒捕捉器，如果买到有颗粒捕捉器的车型，那么您就盼着它别堵吧！其实颗粒捕捉器如果离发动机近的话，堵塞还会差后面会介绍。
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无颗粒捕捉器的国产油车
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无颗粒捕捉器的国六车_无颗粒捕捉器的汽车
都知道未来是新能源汽车的天下，但就现在来说，燃油车依然是主力，但随着国六B的到来，燃油车的排放标准也是日益严苛，所以颗粒捕捉器这个新兴物件就出现了，这也是我们俗称的“戴口罩”。我想只要是开车的没有人不讨厌颗粒捕捉器的，经常堵塞容易导致油耗增高，动力下降，堵塞严重的是什么。
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