汽车经销商正面临生死考验
半年超1400家退网,六成以上不盈利,汽车经销商正面临生死考验金融界12月18日消息作为传统汽车销售网络的重要组成部分，4S店模式在过去相当长的一段时间内几乎统治了汽车销售终端市场，一些大型经销商集团只靠卖车甚至能够年营收几百亿。但随着汽车市场竞争加剧以及消费观念的改变，中国的汽车经销商正在面临生死考验。六成以上不盈利还有呢？
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4S店冰火两重天,汽车经销商历经生死洗礼国内汽车行业已从卖方市场向买方市场加速演变。作为整个汽车消费产业链下游的汽车经销商也面临着更大的竞争压力。今年车企价格战愈演等我继续说。 经销商想要盈利也将难上加难。经销商最后的结局，笔者认为有两种，一是和主机厂一样强者生存，弱者淘汰，因为经销商也面临转型，非常考验资源等我继续说。
汽车经销商在负压中前行,如何在生死劫中谋生机?但属于经销商最好的时代已经过去了，未来的日子会越来越难过。现在经销商来说指望通过卖车赚钱已经是不现实的事。燃油车经销店客流量下降、新能源车盈利点过低、资金压力过大等，都在影响经销商的盈利状况。如今中国的汽车经销商正在面临生死考验，改革也是势在必行，希望能是什么。
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除了“烂尾车”,2024年买车还得注意哪些潜在“雷区”?2024年第一家汽车经销商暴雷事件，发生在广东永奥投资集团有限公司，这家广东本土27年历史的老牌经销商集团迎来了存亡危机。其投资经营后面会介绍。 自己购买的小鹏P5老款车型面临无法续保的尴尬局面。而小鹏官方也对此进行了回应，表示关于部分车型不能上保险的问题，已经安排专员进行后面会介绍。
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车主被坑惨!知名4S店资金链断裂,疑似倒闭?这应该是2024年的第一家汽车经销商爆雷事件。随着事件持续发酵，这家广东本土27年历史的老牌经销商集团的生死考验，最终还是来了！近日，广还有呢？ 打破原有经销商模式、选择新品牌、结构化降本增效成为新课题。永奥集团资金链断链的背后，是汽车行业传统经销商正共同面临的一场大考。..
4S店时代还剩最后一道光亮图片来源@视觉中国文| 巨潮WAVE,作者| 谢泽锋，编辑| 杨旭然2023年，中国汽车销量突破3000万辆，创下历史新高，汽车产销连续15年保持全球第一。硬币的另一面，却是汽车经销商在生死边缘挣扎，半数以上的4S店亏损，倒闭、暴雷、跑路的新闻不绝于耳。一边是海水，一边是火焰。奋斗是什么。
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