探岳是什么时候装颗粒捕捉器的
8万多买19款大众探岳,不怕堵颗粒捕捉器?一旁的丰田陷入了沉默正是当年大众堵颗粒捕捉器的重灾车型，探岳！19款330TSI两驱舒适国六型，买车的客户童大哥也知道探岳有这个堵塞的缺陷，但架不住价格便宜啊还有呢？ 看一看这辆探岳到底有什么损伤？ 车系型号：2019款330TSI两驱豪华型国VI 出厂时间：2019-08 表显里程：64678KM 新车指导：21.89万还有呢？
不偏不倚的颗粒捕捉器,堵完大众堵丰田实现颗粒捕捉器的再生；二是跑高速，猛踩油门半个小时左右，也可以解决颗粒捕捉器堵塞的问题。也正是因为颗粒捕捉器的堵塞，让一汽大众探岳这款曾经销量高居不下的合资SUV销量大跌。如今，距离一汽大众探岳颗粒捕捉器堵塞时间已经过去了两年多，可能很多人都已经忘记了颗粒捕捉小发猫。
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大众旗下最不值得买的两款车,车都很经典,但钱却烧不起首先要说的就是大众的探岳，探岳最大的问题就是颗粒捕捉器的堵塞问题，自从国六排放实行以来，途岳的颗粒捕捉器就问题不断。如果开着途岳天天走市区的拥堵路况，基本上用不了多久，颗粒捕捉器就会堵，这时候车子的转速和油耗都会突然飙升，即使你的车速只有二三十，发动机的转速可等会说。
汽车电动化是必然趋势吗?看看电车油车的区别,你就等着瞧吧给发动机装上了颗粒捕捉器，而发动机的变化，主要是由于排放标准越来越严格。从汽车发展史来看，以前是车子跑起来，要求动力越来越强劲，到后来环保提出，要求排放越来越清洁，降低碳排放。而且这几年标准推出的时间越来越短，从国三到国四，中间有十几二十年，国四到国五，时间只有几年好了吧！
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