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商务车之王,为何这么多人钟情于别克GL8,原来全靠吃老本作者：阿喵汽车但凡出去有人接你，尤其是涉及到商务方面的，大家发现没有，基本上都是别克GL8。所以，尽管这些年国产MPV是不停地，拿它做标杆冲击它，但是冲来冲去，GL8的销量，始终还是摆在那里。那么，为什么各个月的销量榜上，这大哥基本上都是稳居前列，其实我也在思考这个问题。所小发猫。
凄凉!一季度MPV商务车销量榜!腾势D9仅第二,别克GL8降至第四【 2024年一季度MPV销量排行榜 】进入2024年之后，国内MPV市场销量有所下滑。乘联会数据显示，今年1-3月国内MPV商务车市场零售后面会介绍。 别克GL8等竞争对手的销量。 别克GL8销量同比减少27.9%,以16790辆的销量排名第四位。定位更高的别克世纪销量也只有3399辆，排名第2后面会介绍。
别克GL8也开始有优惠了?确实压力大,但销量还是下滑了相信在国内只要提到mpv这种七座商务车别克GL8肯定是绕不过的，作为mpv中的佼佼者也是标杆产品，这么多年别克GL8是通用旗下为数不多还还有呢？ 而别克GL8的低配版只要20多万就可以入手，虽然配置确实低得有些可怜，但至少还是中大型mpv的尺寸，车长超过5.2米，轴距直逼3.1米，空间没的还有呢？
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别克GL8销量爆发式增长,月销超1.1万,确实有一定优势2023款的别克GL8设计是有非常大变化的，相比老款的别克GL8,气场有明显的增强，而且动感十足，其前脸采用超大面积的进气格栅搭配上两侧犀利的灯组，整个车的气场就得到了极大的提升，而且非常霸气并且有运动感。车身侧面别克GL8非常长，能让人感觉到这是一款很大尺寸的车，车尾别等我继续说。
北京车展的MPV:别克GL8插混腾势D9龙争虎斗!35万买哪款更值?“别克GL8”这就是绝大多数国内内心关于“商务车”最为准确的形容。但在新能源化浪潮下，腾势D9、传祺E9、小鹏X9这些新能源车型，正对于它的生态位展开一轮轮、一层层的剥夺。 究其原因，动力系统改变所带来的“能耗成本降低”固然重要，但更重要的是，MPV会涉及很多“原等会说。
开了一年奥德赛,再坐公司的GL8,看到了日系和美系MPV的不同不知道大家有没有注意到，这两年路上开MPV的家庭用户越来越多了，以前的MPV在很多人印象里就是商务车的代名词，像“大霸王”普瑞维亚、奔驰V级、大众威霆、别克GL8等等，都是主要用于商务接待，很少有人会选择MPV当做主要家庭用车，然而这几年随着二胎、三胎政策的相继放开等会说。
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